Autor:Renata Barradas Gutiérrez

Las ciudades de todo el mundo necesitan construir, mantener y ampliar la infraestructura, especialmente los sistemas de transporte público, para mover a las personas, ya sean hombres de negocios, compradores o estudiantes, para mantener en marcha un país y su economía.

Pero, ¿alguna vez has pensado qué hay detrás de mover a las personas de manera segura a través de una ciudad? Aunque lo más probable es que primero se le ocurra construir o reparar infraestructura, existen otras actividades cruciales, como el monitoreo , que, aunque no se notan, ayudan a los ingenieros y diseñadores a comprender el impacto de los movimientos estructurales de la infraestructura y los materiales. Para reducir el riesgo para la infraestructura , es necesario un monitoreo temprano y preciso .

La infraestructura que nos apoya a todos, ya sean carreteras, puentes, presas, edificios y ferrocarriles, está sujeta a riesgos, factores ambientales y presión de carga. El estrés y el riesgo para la infraestructura pueden provenir del uso directo, pero también de otros factores, como los sitios de construcción cercanos y las excavaciones. Tal es el caso de una sección norte del sistema de tren ligero Luas en Dublín, Irlanda, donde se supervisó la construcción de un grupo de edificios comerciales, construidos para hacer frente a la creciente demanda de alojamiento para estudiantes, para garantizar la integridad del sistema de transporte.

Con sesenta y siete estaciones y 42.5 kilómetros de vías, el sistema de tren ligero Luas de Dublín transportó de manera segura a 41.8 millones de pasajeros en 2018. Para minimizar las preocupaciones actuales y futuras relacionadas con la seguridad y la integridad estructural de Luas, Datum Monitoring Ireland (parte del Grupo Lloyds Datum) , una empresa especializada en monitoreo remoto de movimientos de tierras , estructuras e infraestructura de transporte, analizó los datos del sistema dual de trenes ligeros de Luas continuamente a través de un sistema de monitoreo especializado.

Alerta 24/7

LDG Datum fue solicitado por Walls Construction para proporcionar un sistema de advertencia efectivo, preciso y confiable que opere las 24 horas del día, los 7 días de la semana y notifique a las partes interesadas casi en tiempo real, si un umbral excede las especificaciones. El sistema de monitoreo necesitaba cumplir con los requisitos de diseño, las regulaciones del consejo local y el código de práctica de Infraestructura de Transporte de Irlanda (TII), sin interrumpir las operaciones ferroviarias en ningún momento. El equipo de LDG Datum también tuvo que asegurarse de que no hubiera ningún objeto físico en el tranvía. Los métodos tradicionales involucraban a ingenieros de encuestas que realizaban lecturas manuales físicas en el camino, lo que crea sus propios peligros inherentes.

Las soluciones de monitoreo involucran sensores geodésicos, geotécnicos y ambientales y software de monitoreo. La solución de monitoreo de LDG Datum para este proyecto consistió en dos MultiStations Leica Nova MS60, un nivel digital LS15 y el software de monitoreo GeoMoS . Esta solución permitió el monitoreo de movimientos no intrusivos; por lo tanto, el área podría permanecer abierta durante toda la duración del proyecto sin interrupciones para los servicios públicos o ferroviarios.

“La actividad principal en el sitio de Datum era proporcionar un escaneo continuo de las vías del tren ligero dual de Luas utilizando la MultiStation robótica de Leica Geosystems: la MS60. Estos instrumentos escanearon el tranvía dual continuamente y alojaron los datos directamente en una página web segura para que las partes relevantes los revisen “, Dijo Mark Hodgen, director de LDG Datum .

El equipo también usó monitoreo de vibraciones con micrófonos de nivel de sonido incorporados para capturar la vibración transmitida por el suelo que surge de los trabajos en el sitio y utilizó sensores de desplazamiento inductivo para monitorear los movimientos de grietas existentes en las estructuras vecinas. Además, las estaciones de monitoreo continuo de polvo se utilizaron para capturar los niveles de partículas PM10, o contaminación de partículas, en el área local.

Capturar datos precisos es solo el comienzo

Las principales tareas de monitoreo capturaron todo el movimiento o asentamiento [elevación vertical del suelo] de la línea de tranvía a través del escaneo láser con el MS60. Para mantener el área de la vía férrea libre de obstáculos, no se montaron prismas en la vía o cerca de ella. Por lo tanto, se midieron cientos de puntos de marca a lo largo de la parte más cercana del riel con escaneo láser. Los escaneos capturados consisten en miles de puntos de medición con coordenadas X, Y, Z, lo que permite detectar valores atípicos [errores] y garantizar que la posición [área] deseada se mida de manera confiable, incluso bajo la carga normal del tráfico ferroviario y La zona peatonal adyacente.

Tres escaneos iniciales establecen una línea de base para obtener un escaneo de referencia. Todas las exploraciones posteriores se compararon con su exploración de referencia y calcularon la deformación media entre la referencia y la exploración posterior. Este valor se usa para comparar con un umbral definido. El código de prácticas de TII solicita activar alarmas, en caso de que ocurra un desplazamiento. El sistema proporcionó alertas automáticas notificando a los interesados ​​designados cuando los valores superaron el umbral designado.

Los datos escaneados capturados por las dos MultiStations se recopilaron a través de GeoMoS y se alojaron en el sitio web seguro de LDG Datum para que su cliente y TII pudieran tener una visibilidad completa de los valores registrados actuales e históricos. Este proceso a medida , desde la adquisición de los datos hasta el análisis de deformación, fue completamente automatizado .

“Los datos se verificaron y compararon con los datos históricos, lo que permitió seguir un protocolo seguro. Nuestra nivelación física a medida en la calle, capturada por Geosystems LS15, se realizó semanalmente, para brindarle al contratista la seguridad y el respaldo de que el monitoreo automático era trabajando según lo planeado. El monitoreo de vibración y ruido también se llevó a cabo en los edificios circundantes durante la fase de demolición, apilamiento y construcción ”, dijo Hodgen .

Reducción de riesgos

GeoMos Dublin

Todos los datos del instrumento recopilados y procesados ​​a través de GeoMoS mantuvieron a las partes interesadas informadas sobre la estabilidad del tren ligero de Luas durante los trabajos de construcción cerca del ferrocarril, evitando interrupciones en el servicio. Con éxito probado en este proyecto, Datum está replicando este sistema de monitoreo automatizado en todos sus proyectos de tranvías a lo largo de la línea Luas.

“Nuestro enfoque principal para este proyecto, considerando el nivel de las obras geotécnicas y de construcción, fue asegurar que la infraestructura pública y los edificios circundantes permanezcan intactos. LDG Datum tiene un alto nivel de credibilidad en el sector de monitoreo. Por lo tanto, nos comprometimos con Mark y su equipo, quienes diseñaron un sistema adecuado que cumplía con la especificación O’Connor Sutton Cronin (Ingenieros Consultores) y el Código de prácticas de ingeniería de Infraestructura de Transporte de Irlanda para trabajar en el sistema de tren ligero de Luas o cerca de él. dijo Cathal Healy, director divisional de Walls Construction . “LDG Datum brindó un servicio altamente preciso, confiable y comercialmente viable, y estamos encantados de haberlos tenido en este proyecto”.

Los contratistas, al igual que Walls Construction, pueden reducir su exposición a los riesgos, antes, durante y después de la construcción al monitorear continuamente el proyecto a medida que avanza en su ciclo de vida. Los sistemas de monitoreo de Geosystems detectan y ayudan a rectificar problemas potenciales en cualquier estructura antes de que una situación se vuelva crítica o peor fuera de control.

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