Superar los desafíos de iniciar un programa de drones de seguridad pública

El Departamento de Bomberos de Lynwood muestra el valor de los drones para agencias pequeñas y medianas

En el otoño de 2017, en Perú, Illinois, un sospechoso armado se atrincheró dentro de una casa suburbana después de disparar contra agentes de policía. La aparente inestabilidad emocional del sospechoso, el hecho de que el sospechoso era un ex militar con experiencia en explosivos y la amenaza que hizo de colocar artefactos explosivos improvisados ​​en la casa están empeorando la situación. Más de 150 miembros del personal de seguridad pública rodean la casa. Afortunadamente para los equipos tácticos y el equipo de respuesta a emergencias, el sospechoso está dispuesto a negociar.

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Pidiendo ayuda

A medida que avanzaba el día, el comandante del incidente sabía que la noche que se avecinaba solo complicaría la situación. Preguntó a su equipo qué opciones tenían. El jefe Ed Rogers, del Departamento de Bomberos de Utica, inmediatamente pensó en el Departamento de Bomberos de Lynwood y su programa de operaciones de UAS. Las imágenes térmicas combinadas con una vista aérea clara de la casa proporcionarían un conocimiento de la situación agudo en caso de que el sospechoso huyera.

Después de recibir la llamada, Keenan Newton, el teniente y coordinador de UAS del Lynwood FD, llegó al lugar antes del anochecer. Cuando él y su equipo comenzaron a descargar su equipo, el sospechoso le dijo al negociador que su teléfono tenía poca batería. Los negociadores sabían que tenían que seguir hablando con el sospechoso para ayudar a garantizar un resultado pacífico. Fue un momento tenso. Todos anticiparon que la situación se intensificaría a menos que al sospechoso se le proporcionara un teléfono nuevo. Había que hacer algo.

El primer intento de entregar un teléfono con un robot policial fracasó. Ya que tuvo un fallo técnico. El comandante del incidente miró al jefe Rogers y le preguntó si el teléfono podía entregarse con un dron. “Por supuesto que podemos, somos bomberos”, respondió el jefe Rogers.

Keenan se puso a trabajar de inmediato. Utilizando un sistema de liberación de gotas, un mecanismo de caída controlado por control remoto utilizado para las entregas, en un dron DJI M600 Pro, intentaría mover el teléfono hacia la ventana del baño del sospechoso. Dos drones Inspire 1 volaron cerca para ayudar a detectar y guiar la caída, así como para registrar la entrega. El teléfono celular estaba atado a una cuerda y en cuestión de minutos el dron estaba sobrevolando la casa. Acercándose con cuidado, Keenan colocó con éxito el teléfono celular justo afuera de una ventana y lo giró hacia la ventana del baño hasta que el sospechoso lo agarró.

“Lo solté del dron y cinco horas después se rindió pacíficamente”, dijo Keenan.

“Yo lo llamaría una operación para salvar vidas. Muchos incidentes como este se han intensificado hasta el punto de poner tanto a los sospechosos como a los agentes en riesgo de sufrir daños letales. Mantener vidas seguras y fuera de peligro es una de las propuestas de valor fundamentales de tener drones en nuestro departamento de bomberos ”, comentó Keenan.

Un comienzo humilde

Tan exitoso como Keenan y Lynwood FD fue esa noche, el Jefe de Bomberos John Cobb alguna vez se mostró escéptico de tener un programa de UAS. “En ese momento, veía a los drones más como un juguete que como una parte funcional del servicio de bomberos”, dijo el Jefe Cobb.

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Sin embargo, un incidente de búsqueda y rescate ocurrido en diciembre de 2016 le hizo cambiar de opinión. Dos personas en un vehículo se salieron de la carretera y se metieron en un estanque de retención. Un testigo cercano detuvo su automóvil y se dirigió a un Lynwood envió varios equipos y métodos de rescatebanco cercano . Antes de llegar a la entrada, miró hacia atrás después de escuchar a uno de los pasajeros luchando por salir del agua, gritando pidiendo ayuda para él y su amigo. El testigo corrió a su automóvil para llamar al 911, pero cuando regresó, el hombre se había ido. El Departamento de Bomberos de Lynwood respondió de inmediato y solicitó equipos de buceo y recursos adicionales de rescate acuático de las comunidades circundantes. La ciudad de Chicago envió un helicóptero para ayudar en la búsqueda. Sin embargo, no tuvo suerte y regresó cuando se quedó sin combustible. El jefe de bomberos luego llamó a Keenan.

Keenan llegó con su dron y lo lanzó en cuestión de minutos, retomando donde lo dejó el helicóptero. A medida que avanzaba la tarde, el equipo de buceo finalmente encontró el automóvil, pero aún no había localizado a la segunda víctima. La temperatura siguió bajando rápidamente, volviendo a congelar el hielo roto. Cuando cayó la noche, los esfuerzos de recuperación se detuvieron. A la mañana siguiente, Keenan utilizó su Phantom 3 Pro para crear un mapa del incidente. Este mapa ayudaría a determinar la mejor ubicación posible para comenzar a buscar a Drones volando al rescatela segunda víctima. Cuando los esfuerzos de recuperación pudieron reanudarse de manera segura, se encontró a la segunda víctima en 30 minutos.

Debido al clima peligrosamente frío y a los peligros asociados con el buceo bajo hielo. De lo contrario, este esfuerzo podría haber tardado días más en realizarse. Más importante aún, llevó al Jefe Cobb a cambiar su postura sobre los drones, y le dio a Keenan el visto bueno para comenzar un programa de UAS para el departamento.

Desafíos con la financiación

Financiar el programa con un presupuesto limitado fue el primer desafío para Lynwood FD, algo que enfrentan muchos departamentos de tamaño mediano a pequeño. Una forma de evitar esto fue a través de donaciones y contribuciones. Un miembro local de la comunidad proporcionó a Lynwood FD su primer dron, y las donaciones siguen siendo una fuente clave de financiación para el programa en la actualidad.

Con el tiempo, estos generosos obsequios comenzaron a demostrar su valor. Los incidentes que definieron la entrega de teléfonos y la recuperación de agua no solo demostraron el valor de tener drones en el campo, sino que también sirvieron como una experiencia esencial utilizada durante los esfuerzos futuros. El programa de drones continuó creciendo después de múltiples misiones exitosas, lo que significó que Lynwood FD pudo adquirir más fondos. Actualmente, tienen tres drones que usan regularmente, incluido un DJI M600 Pro, un dron masivo y resistente construido para uso empresarial.

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Starting a UAS program for any agency can have its challenges. With a DJI aircraft, the flying is the easy part. Handling naysayers, showing value, and securing funding will be some of the biggest hurdles you face,” Keenan Newton commented. “However, if you truly believe in something, keep at it. Find creative ways to support it and constantly look for opportunities to show value.”

El valor del uso de drones de seguridad pública

El éxito del programa UAS de Lynwood FD simboliza una tendencia continua en el sector de la seguridad pública. Muchos departamentos pequeños y medianos están comenzando a darse cuenta de que no es del todo imposible lanzar un programa de drones, incluso con fondos limitados o escepticismo inicial. Como se demostró en el caso anterior, con el tiempo, el uso de drones demuestra su valor en el campo. Vea la historia de Lynwood FD:

DJI ha colaborado continuamente con departamentos de pequeño tamaño como Lynwood ofreciendo programas educativos y capacitación práctica en tecnología de drones e I + D. Para obtener más información sobre proyectos anteriores, lea nuestro Libro blanco de DJI Enterprise .

Los drones están cambiando la forma en que las agencias gubernamentales sirven al público en grandes y pequeñas formas. Si bien los drones se han afianzado temprano en la seguridad pública, las agencias y departamentos gubernamentales emprendedores están explorando su uso en otras áreas, desde el transporte y las obras públicas hasta la planificación y los servicios ambientales. Para obtener más información sobre cómo configurar un programa de drones y aprender sobre las mejores prácticas para considerar al evaluar cómo los drones podrían ayudar a satisfacer las necesidades de su comunidad, descargue este informe completo.

Japón está protegiendo su patrimonio cultural con datos y mapeo de drones

La topografía de Japón y las variaciones climáticas extremas hacen que el país sea sorprendentemente propenso a los desastres naturales. Los terremotos y tsunamis son sucesos comunes, al igual que las erupciones volcánicas, los tifones, las inundaciones y los deslizamientos de tierra. Y, sin embargo, Japón está prosperando. La nación y su gente saben cómo recuperarse de los desastres.

La preservación histórica está en el corazón de la cultura de eficacia y resiliencia de Japón. La gente sigue adelante, pero no se olvida. Al reconstruir tras la destrucción, se tiene cuidado de no alterar el tejido histórico de los bienes culturales. Y dado que Japón vincula estrechamente el patrimonio con el desarrollo comunitario, se hace hincapié en crear gemelos digitales de estructuras históricas para conmemorarlos y preservarlos.

Un castillo que surge del mar

Situado en la cima de una pequeña colina sobre la bahía de Karatsu en la prefectura de Saga de Japón, el castillo de Karatsu es un espectáculo para la vista durante las flores de azalea, cerezo y glicina. El castillo junto al mar, que se asemeja a la cabeza de una grulla, guarda en sí mismo más de 400 años de historia y patrimonio.

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La construcción del castillo Karatsu comenzó en 1602 y duró siete años. El castillo siguió siendo un símbolo digno de la ciudad hasta que fue derribado en 1872 después de que se aboliera el feudalismo en Japón. Actual estructura de cinco pisos del castillo es una reconstrucción que fue construida usando métodos y técnicas tradicionales para reflejar la 17 ª -century monumento.

Los muros de piedra que componen la torre del castillo son las únicas partes que quedan de la construcción original. Su valor histórico es inmenso.

“Pero estos muros de piedra están siendo derribados debido a los efectos de la filtración de agua causada por terremotos y fuertes lluvias que han ocurrido muchas veces en el pasado”, explica Satoshi Kimoto, División de Planificación Urbana, Ciudad de Karatsu, Prefectura de Saga. La necesidad de preservar y proteger el castillo de Karatsu nunca ha sido más urgente.

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Toppen Co., Ltd, es una empresa con sede en la prefectura de Saga que se especializa en la preservación digital de propiedades y artefactos de importancia cultural e histórica. La tarea de preservar el patrimonio del castillo centenario fue encomendada a Toppen por la División de Bienes Culturales de Aprendizaje Permanente de la ciudad de Karatsu.

El ingeniero senior Kenichiro Tanaka explica que, por lo general, la empresa creaba dibujos arquitectónicos a partir de fotografías para preservar los detalles de la fachada de un edificio para la posteridad. En el caso del Castillo de Karatsu, sin embargo, las técnicas convencionales no serían suficientes. “Dado que las paredes de piedra son una estructura tridimensional, los métodos tradicionales tienen limitaciones para reproducir la estructura en su totalidad y la forma más precisa”.

Dado que sus métodos actuales de recopilación de datos no produjeron los resultados deseados, Toppen decidió aprovechar las últimas herramientas y tecnologías que permitirían a la empresa tomar medidas 3D y crear un modelo 3D realista de alta resolución del castillo.

El viejo mundo se encuentra con la nueva tecnología: drones y mapeo en tiempo real

Como la solución de mapeo de baja altitud más compacta, asequible y precisa, el DJI Phantom 4 RTK fue la elección clara para el trabajo.

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Dado que el P4 RTK utiliza tanto GNSS como un módulo RTK de vanguardia para proporcionar datos de posicionamiento a nivel de centímetros en tiempo real, Toppen no tuvo que preocuparse por la precisión absoluta de las mediciones estructurales. El equipo se consoló con el hecho de que el sensor CMOS de 20 megapíxeles del dron capturaría los mejores datos de imágenes en una pulgada.

Pero los topógrafos aún necesitaban una forma de averiguar si habían omitido algún vacío en el modelo. Toppen quería una solución de mapeo que permitiera al equipo renderizar y visualizar una nube de puntos en 3D del área encuestada en tiempo real y permitirles decidir si se necesitaban más vuelos.

Entra, DJI Terra. La solución de mapeo de drones todo en uno fue seleccionada para este trabajo porque ningún otro software es tan compatible con el P4 RTK como lo es Terra.

Captura y procesamiento de datos fáciles de usar

La plataforma cartográfica intuitiva y fácil de usar admite la planificación de misiones indirectas. Esto significa que Toppen podría obtener una vista más nítida del castillo de Karatsu ajustando el ángulo de la cámara del P4 RTK en un ángulo inclinado y cubriendo cualquier posible espacio en el modelo.

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Pero los notables niveles de detalle no fueron el único beneficio que Toppen obtendría de DJI Terra. El software también ahorraría un valioso tiempo de procesamiento para el equipo.

Con la última actualización de Terra que hace que la solución de mapeo sea exponencialmente más eficiente, se ha eliminado la necesidad de cualquier hardware especial para procesar los datos. Terra requiere solo 1 GB de RAM para procesar 400 imágenes del P4 RTK, una cierta ventaja que significaba que Toppen tenía que llevar solo un dron y un dispositivo para procesarlo en el sitio del castillo.

“DJI Terra tiene una velocidad de procesamiento sorprendentemente rápida en comparación con cualquier otro software de modelado que hayamos utilizado en el pasado”, dice Yuji Kuwamizu, piloto de drones de Toppen. “Con Terra, los datos 3D se pueden crear inmediatamente en el sitio y, con estos datos, nuestros equipos pueden tomar decisiones informadas de manera rápida y eficiente”

Al aprovechar la poderosa combinación de P4 RTK y DJI Terra, Toppen pudo lograr un tiempo de respuesta rápido. “El trabajo que normalmente llevaría varias horas ahora se puede completar en cuestión de minutos. Y aunque anteriormente el análisis de datos solo se podía lograr dentro de los confines de nuestras oficinas, ahora podemos procesar y analizar los datos en el sitio y verificar instantáneamente cualquier discrepancia ”, explica Kuwamizu.

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Listo para el futuro

Con los modelos 3D generados por DJI Terra, la ciudad de Karatsu ahora tiene acceso a cada pequeño detalle sobre la construcción de su castillo homónimo. Kimoto de la División de Planificación de la Ciudad dice: “Una vez que se rompe un muro de piedra, es muy difícil recuperar el sitio a su estado original. Por lo tanto, es fundamental contar con un registro actualizado y bien documentado de la propiedad. Estos modelos se pueden guardar y almacenar para uso futuro, especialmente en el caso de un desastre natural “.

Usando el P4 RTK y DJI Terra, la División de Planificación Urbana ha podido capturar la altura y profundidad de la estructura de manera precisa y eficiente. “Nuestro objetivo es utilizar estos datos de manera eficaz, ayudar a mantener la estructura del muro de piedra creado por nuestros antepasados ​​y preservarlo para ahora y para las generaciones futuras”, sonríe Kimoto.

Los drones permiten la transformación digital con inspecciones sin contacto

La actual pandemia de COVID-19 ha llevado a muchas empresas a cambiar sus operaciones en un intento por superar los desafíos actuales. Como muchos gobiernos locales han comenzado a implementar órdenes de quedarse en casa u otras medidas para limitar la exposición de sus ciudadanos al virus, muchas empresas han confiado en las nuevas tecnologías para mantener el negocio en marcha.

Como resultado de esta búsqueda de soluciones para superar los desafíos de COVID-19, la demanda de drones y servicios de drones ha aumentado significativamente en los últimos dos meses. Naturalmente, los drones pueden realizar una variedad de tareas mientras minimizan el contacto humano y mejoran la eficiencia.

DroneBase es una empresa con sede en Santa Mónica, California, que proporciona datos aéreos asequibles, fiables y eficientes a organizaciones de todo el mundo. A través de sus servicios, están permitiendo que empresas de una amplia gama de industrias continúen operando con la ayuda de drones.

Dan Burton, fundador y director ejecutivo de DroneBase, explica por qué la tecnología está desempeñando un papel esencial para mantener la economía en marcha: “Lo que DroneBase ofrece es una inspección sin contacto. Realmente no hay necesidad de interacción cara a cara con ninguno de nuestros vuelos. Podemos hacer una inspección con drones sin siquiera poner un pie en la propiedad “.

Estos servicios de inspecciones sin contacto proporcionados por compañías como DroneBase se han vuelto útiles en las industrias de administración de propiedades, seguros e inmobiliaria. Estas empresas dependen de las ventas tradicionales cara a cara o del servicio al cliente para operar. Aún así, dadas las recomendaciones actuales de distanciamiento social, las empresas están haciendo uso de drones para adoptar operaciones basadas en tecnología.

Digitalización del viaje del comprador de vivienda

Las empresas inmobiliarias atraviesan tiempos difíciles. La incertidumbre económica mundial y la crisis de salud han afectado las ventas de propiedades en EE. UU. Según el Departamento de Comercio, la venta de viviendas nuevas cayó un 15,4%, el descenso más significativo desde 2013.

En la actual situación de pandemia, el proceso tradicional de venta de bienes raíces, que se basa en múltiples interacciones físicas, representa un riesgo para todas las partes involucradas. Como resultado, los corredores de bienes raíces están utilizando tecnología de drones para proporcionar una interacción segura y sin contacto con el cliente.

Las imágenes aéreas pueden proporcionar una experiencia inmersiva para los compradores potenciales. Las imágenes de alta resolución capturadas por drones brindan todos los detalles del exterior de la propiedad; esto ayuda a los propietarios y compradores potenciales a ver las condiciones de la propiedad. Estas experiencias digitales se pueden presentar de muchas formas, como panoramas 360, modelos 3D o videos 4K.

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Inspección de centros comerciales con drones

DroneBase ha ayudado a muchas empresas inmobiliarias y propietarios a adoptar este nuevo modelo de negocio basado en activos digitales y experiencia online.

Burton elabora, “muchos agentes inmobiliarios y administradores de propiedades ya han aprovechado la tecnología de drones para comercializar nuevos listados o inspeccionar edificios para mantener la infraestructura. Ahora más que nunca, esta tecnología es especialmente útil para ‘virtualizar’, ya que los drones pueden permitir a los corredores reunir la antena necesaria imágenes, videos y datos mientras se adhieren a las pautas de distanciamiento social “.

Evaluación eficiente de la propiedad

Muchos estados de EE. UU. Han implementado políticas estrictas de aislamiento para contener el virus. Las restricciones de viaje y los riesgos para la salud dificultan que los propietarios o proveedores de servicios evalúen con precisión las condiciones de la propiedad.

En la situación actual, los tiempos de inspección más cortos se traducen en una menor exposición del personal y riesgos para la salud. Los drones brindan una forma segura y eficiente de realizar inspecciones de propiedad sin comprometer la calidad de la operación. Según DroneBase, los drones pueden reducir el tiempo de permanencia en el sitio hasta en un 40% en comparación con los métodos de inspección tradicionales.

Empresas como Brixmor Property Group Inc. han adoptado la tecnología de drones para administrar sus activos. La empresa de inversión minorista con sede en Nueva York ha estado utilizando tecnología de drones durante los últimos dos años. La empresa utiliza mapas ortomosaicos digitales 2D generados con imágenes aéreas de drones para evaluar el estado de la propiedad y verificar las condiciones del techo.

Además, Brixmor ha aprovechado la extensa red de pilotos profesionales de DroneBase para evaluar sus propiedades en todo el país. Con operaciones en más de 70 países y los 50 estados de los EE. UU., DroneBase permite a las empresas inspeccionar propiedades en todo el país y superar las limitaciones de viaje actuales.

Reclamaciones de seguros precisas

Aunque la pandemia de COVID-19 parece abarcar todo, la situación no exime a las empresas de más eventos desafortunados. En los casos en los que ocurre una inundación o un incendio, las compañías de seguros de propiedad aún deben continuar con sus operaciones, desde la suscripción hasta el proceso de reclamo, pero ahora sin contacto.

Los drones brindan una descripción visual de las condiciones de la propiedad, que se pueden usar, almacenar o compartir fácilmente según sea necesario. Además, las imágenes de drones ayudan a las aseguradoras a realizar inspecciones de techos, lo que, mediante métodos tradicionales, representa un trabajo peligroso para los inspectores.

Central Insurance Companies es una compañía de seguros con sede en Ohio, con operaciones en más de 20 estados. La compañía ofrece múltiples servicios de seguros, que incluyen propiedades, vehículos y cobertura comercial. En la búsqueda de brindar mejores servicios a los clientes y, al mismo tiempo, mejorar los datos recopilados para tomar decisiones comerciales precisas, las compañías de seguros centrales confiaron en los servicios de inspección de DroneBase para esta tarea.

Utilizando los servicios de informes de techos de inspección e información, la empresa recopila datos fiables para evaluar las condiciones de la propiedad. A través de imágenes aéreas, los suscriptores de seguros pueden examinar cuidadosamente la propiedad e identificar el posible deterioro del techo o de la propiedad. La integración de la tecnología de drones permitió a Central Insurance mejorar la eficiencia de la inspección y tomar decisiones comerciales más inteligentes.

“Nuestra relación con DroneBase le ha proporcionado a Central datos muy necesarios que no solo nos han ayudado en nuestra selección de negocios de calidad, sino que también nos ha permitido fijar mejores precios para las cuentas de propiedades pesadas. Con la seguridad de nuestros consultores a la vanguardia de nuestros esfuerzos, a menudo esto La evaluación exhaustiva de las características y el estado del techo antes era imposible de obtener. La solución sin contacto de DroneBase nos permite sentirnos mucho mejor acerca de la seguridad de nuestros equipos y las decisiones de suscripción “

Remodelación de las inspecciones de propiedad

A medida que las aplicaciones comerciales de drones se vuelven más accesibles, las empresas encuentran múltiples formas de integrar drones en sus operaciones. Las empresas están utilizando soluciones de drones como herramientas para superar los desafíos asociados con la pandemia de COVID-19 y continuar brindando un servicio de calidad a sus clientes.

Los drones se han utilizado ampliamente en la industria de encuestas y AEC, y ahora vemos cómo las imágenes aéreas continúan expandiendo sus aplicaciones a las compañías de seguros inmobiliarios o de propiedad. A medida que los clientes continúan demandando servicios premium, los drones aportan valor agregado al negocio a través de la eficiencia, precisión y escalabilidad.

Artículo Original: https://enterprise-insights.dji.com/user-stories/drones-enable-constacless-inspections

Expansión de la inspección de las líneas eléctricas con la tecnología de drones

222,000 kilómetros de líneas eléctricas serpentean por casi cinco provincias de los grandes territorios del sur de China, cubriendo un millón de kilómetros cuadrados que proporcionan servicio a una población base de más de 254 millones de personas y 87.4 millones de hogares. China Southern Power Grid Co., Ltd., (CSG) opera y gestiona redes de líneas eléctricas con una longitud total que supera el ecuador de la tierra, el cual tiene una longitud de 40,075.02 kilómetros.

Realizar inspecciones regulares de la red exige una gigantesca inversión de recursos que incluyen mano de obra, equipos y gestión. En 2015, la inspección de CSG cubrió 11,000 km y dependió en gran medida de métodos tradicionales, entre ellos, los helicópteros tripulados. Esto representó casi la cuarta parte de la longitud de sus redes de líneas eléctricas.

¿Cómo mejorar la eficacia de la inspección y ampliar las operaciones? CSG ha solucionado esta pregunta con innovaciones tecnológicas sin igual. A partir de 2018, la flota de inspección puede cubrir más de 241,000 km de líneas eléctricas, 15 veces su capacidad en 2015. ¿Cómo se ha logrado este incremento exponencial de la eficiencia en tan solo tres años?

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Temprana adopción de nuevas tecnologías

CSG siempre ha estado a la vanguardia de la exploración de nuevas tecnologías. En el 2009, CSG fue una de las primeras empresas de redes eléctricas que invirtió mucho en la inspección con helicópteros. Las observaciones aéreas no solo hicieron posible cubrir grandes distancias en breve periodo de tiempo, sino que también consiguieron evitar que los trabajadores tuvieran que viajar a zonas remotas y peligrosas. Pero su costo era elevado, y era un sistema difícil de expandir debido al alto precio de la utilización y mantenimiento de los helicópteros.

Poco después, en 2012, CSG empezó a probar el potencial de los vehículos aéreos no tripulados o drones. Desplegó drones en 9 ciudades para la inspección de las líneas eléctricas y pronto pudo ver su potencial. Con un costo mucho menor, los drones obtuvieron resultados de gran calidad. Los inspectores podían operar fácilmente los drones y llevarlos a zonas remotas, al mismo tiempo que proporcionaban resultados detallados de la inspección con la misma calidad que los helicópteros tripulados. La significante reducción del precio en comparación con los helicópteros hizo que fuera posible que más inspectores lo utilizaran como herramienta habitual.

El valor de los drones pronto representó un gran paso hacia adelante. En 2015, CSG ya tenía un equipo de operaciones con drones con 387 aeronaves y 36 pilotos certificados. Un piloto con un dron puede realizar la inspección que con los métodos tradicionales una persona haría en tres días.

Con tal flota de drones surgió la siguiente pregunta: ¿cómo utilizar estos drones a escala?

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La mezcla perfecta de distintos drones

Cubrir a 11,000 km de líneas eléctricas en un año fue un gigantesco paso hacia adelante con respecto al pasado. Sin embargo, estaba lejos del objetivo de CSG. La empresa gestiona 45,550 km de líneas eléctricas en el gran sur de China en donde la seguridad y la estabilidad del suministro eléctrico es fundamental.

La expansión de las operaciones era el objetivo central de CSG. La empresa fundó su propio centro de innovación tecnológica en 2018, buscando y desarrollando formas inteligentes y escalables de aprovechar la nueva tecnología con la que se habían familiarizado con años de práctica.

La flota de drones de CSG tenía tanto aeronaves de alas fijas como drones multirrotores. Los investigadores pronto se dieron cuenta de las ventajas y desventajas de ambos tipos de drones. Las aeronaves de alas fijas podían volar más tiempo, mostrando mayor capacidad para cubrir largas distancias con un solo vuelo, al mismo tiempo que los multirrotores podían capturar imágenes aéreas detalladas con modos de vuelo más flexibles y controlables. Así se llegó a una mezcla y combinación perfectas.

Las aeronaves de alas fijas se emplearon en misiones de vuelo con rutas de larga distancia, que proporcionaban información de nube de puntos de gran precisión que se procesaba y convertía en modelos de ruta. Los inspectores pudieron entonces establecer puntos de interés en los modelos y enviar drones multirrotor en misiones automáticas para inspeccionar las áreas con activos clave. Este fue sólo el primer paso de las innovaciones escalables de CSG.

Máquinas inteligentes trabajando

El 2018 fue un año de explosión de inteligencia para CSG. En primer lugar, se logró realizar una planificación de las rutas más precisa con las nuevas capacidades láser de sus drones, lo que convirtió la generación de modelos tridimensionales de la ruta objetivo en una operación estándar. De esta forma, drones multirrotor como el DJI Matrice 200 pudieron realizar inspecciones completas con piloto automático en la ruta, inspeccionando 36 torres con tres puntos de aterrizaje con la mínima interferencia humana.

También se integró la inteligencia artificial en las operaciones. Con los algoritmos inteligentes de reconocimiento visual, los drones pudieron proporcionar en tiempo real visiones con identificación de los componentes. Los inspectores, situados a varios kilómetros de distancia, podían ver en la pantalla de su control remoto claras imágenes con las etiquetas de señal de componentes como aislamientos de vidrio y racores.

El aprendizaje automático profundo también “enseñó” a los drones a reconocer defectos en estos componentes y enviar al instante alertas a los inspectores. El índice de reconocimiento de la ausencia de clavijas de blindaje llega a alcanzar un 77%. El preciso mecanismo de reconocimiento de defectos recortó el tiempo de respuesta en como mínimo un 80%.

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Identificación en tiempo real de los componentes
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Reconocimiento inteligente de los defectos

Una nueva generación de trabajo

Mientras la investigación y la innovación continúan en el centro de innovación tecnológica de CSG, la empresa está actualmente gestionando una de las flotas de drones automática y más avanzada con capacidades inteligentes a escala.

Hasta la fecha, el equipo de operaciones con drones cuenta con más de 6,000 unidades de drones DJI, 900 pilotos certificados y 28 responsables exclusivos de las operaciones en su centro de despliegue de drones. Con el nuevo desarrollo de la tecnología de drones, por ejemplo, la integración RTK, aún hay más potencial por explorar, experimentar y aprovechar a escala.

DJI sigue colaborando con usuarios empresariales para transformar la forma de trabajar del mundo con la integración de la tecnología de drones, la asistencia técnica, la investigación y desarrollo. La visión de DJI es fomentar un ecosistema de drones para empresas en diferentes sectores para facultar a las personas, mejorar los trabajos y digitalizar las operaciones.

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Hablemos de Calibración Radiométrica

La importancia de la calibración radiométrica puede ser un poco difícil de entender, por lo que hemos elaborado este artículo en un intento por agregar claridad al tema. Con suerte, después de leer esto, comprenderá conceptualmente cómo los cambios en las condiciones de luz del día a día pueden afectar la precisión de los datos multiespectrales, y qué herramientas están disponibles para mejorar la precisión radiométrica.

¿Qué es la calibración radiométrica y por qué es importante?

Aunque generalmente visualizamos las imágenes multiespectrales como índices o compuestos coloridos, la cámara realmente captura las imágenes en escala de grises, que son esencialmente matrices de números digitales. A continuación se muestra un ejemplo de las imágenes sin procesar en escala de grises capturadas con RedEdge-MX:

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Las imágenes están ordenadas de izquierda a derecha como azul, verde, rojo, borde rojo e infrarrojo cercano. Notará que a medida en que las imágenes se mueven fuera de la porción de color del espectro (azul, verde, rojo), y en el infrarrojo cercano (borde rojo e infrarrojo cercano), las plantas en la imagen se vuelven más claras. Las plantas sanas absorben principalmente la luz visible y, en comparación, reflejan bastante el borde rojo y la luz del infrarrojo cercano. Es por eso que se ven plantas más oscuras en las imágenes de la izquierda y plantas más claras en las imágenes de la derecha. Usamos estos datos de reflectancia clara y oscura en cada banda para ayudar a comprender la condición fisiológica del dosel de una planta. Por ejemplo, si la banda roja muestra plantas extremadamente oscuras, esas plantas están absorbiendo mucha luz roja y son fotosintéticamente activas. Por otro lado, si la banda roja muestra a las plantas más claras, es posible que estén experimentando un factor de estrés que interfiere con la fotosíntesis.

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Curva de reflectancia de la planta en las diferentes bandas. Tenga en cuenta que la reflectancia de las plantas aumenta hacia el extremo del espectro del infrarrojo cercano, lo que se correlaciona con las plantas en las imágenes sin procesar de la cámara, que se ven más claras a medida que se acercan a la banda del infrarrojo cercano.

Como se mencionó anteriormente, las imágenes son matrices de números digitales. Cada píxel o celda dentro de una imagen contiene un número digital correspondiente a la intensidad de la radiación dentro de una determinada longitud de onda. Cada una de las 5 imágenes de este ejemplo tiene unas dimensiones de 1280 x 960, lo que significa que el número total de píxeles en cada imagen es 1.228.800. Cada uno de esos píxeles tiene un valor asignado que cuando se combina con todos los demás pixels, como por ejemplo en las imágenes de arriba, nos permite ver cosas como edificios, entradas y césped en las imágenes. Si hacemos zoom en el árbol de la imagen de la banda NIR, podemos ver cómo la imagen está compuesta por píxeles cuadrados con diferentes números digitales:

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Desafortunadamente, estos valores de píxeles son relativos a las condiciones en las que se recopilaron los datos y no son absolutos. Esto se debe principalmente a los cambios en las condiciones de luz (por ejemplo, soleado frente a nublado, sol en diferentes puntos del cielo durante el día, la mitad de un campo más nublado que la otra mitad, etc.). Si estamos volando un cultivo durante una temporada y estamos buscando cambios sutiles de un vuelo a otro, como deficiencias de nutrientes, infestaciones tempranas de plagas o identificación temprana de enfermedades, es muy importante capturar los valores de píxeles con la mayor precisión posible y corregir cualquier cambio de iluminación que haya afectado los datos. Para detectar cambios reales en la reflectancia del dosel de las plantas a partir de imágenes multiespectrales capturadas durante dos o más días (por ejemplo, un vuelo temprano, medio y tardío), es necesario realizar una corrección radiométrica.

¿Qué necesito usar para calibrar mis datos?

Ahora que ya hemos explicado el “qué” y el “por qué”, analicemos el “cómo”. Para obtener precisión radiométrica y resultados repetibles, necesita una medición de reflectancia de línea de base, un punto de referencia de reflectancia conocido. También puede ser útil saber cómo cambiaron las condiciones de iluminación durante el vuelo.

Entonces, ¿cómo podemos obtener una medición de referencia de buena calidad y, por lo tanto, una calibración radiométrica precisa? Hay dos métodos estándar, ambos comunes en la teledetección. El primer método y el más utilizado históricamente es usar algo llamado panel de calibración. El panel tiene valores de reflectancia medidos previamente y, por lo tanto, actúa como un “control”. Tomar una fotografía del panel de calibración le permite asignar los valores de reflectancia conocidos a los píxeles del panel y ajustar el resto del conjunto de datos en consecuencia.

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Todos los sensores de MicaSense vienen con el Panel de reflectancia calibrado (CRP) y les recomendamos a nuestros clientes utilizarlo antes y después de cada vuelo. Si toma una imagen de panel no solo antes sino también después, tiene dos medidas de referencia con las que trabajar, que además le permitirán discernir cómo cambiaron las condiciones de iluminación durante el vuelo. La mayoría de los softwares de procesamiento permiten al usuario cargar sus imágenes del panel y así aplicar la corrección radiométrica. y así aplicar la corrección radiométrica.

La segunda herramienta para la calibración es el sensor de luz incidente o sensor de luz descendente. Este está orientado hacia arriba, montado en la parte superior del dron, y registra datos sobre las condiciones de iluminación durante todo el vuelo, escribiéndolos en los metadatos de cada imagen capturada que luego se pueden usar durante el procesamiento de imágenes para ajustar la corrección radiométrica realizada por el panel, mejorando así su precisión.

El proceso de calibración radiométrica incorpora muchos elementos claves, como la posición del sol y el sensor, así como datos de irradiancia de sensores de luz y/o paneles de reflectancia. El proceso de calibración radiométrica puede tomar toda esta información y los parámetros centrales del sensor, como la ganancia y la exposición de la cámara, para permitir el proceso de convertir números digitales de imágenes multiespectrales sin procesar en reflectancia/irradiancia del sensor y luego en reflectancia de superficie.

Para concluir…

En este punto ya sabe que la calibración radiométrica cambia los valores de píxeles de la imagen para representar con precisión la verdadera reflectancia de los objetos en una imagen. Dos herramientas principales, un panel de reflectancia y un sensor de luz incidente, nos ayudan a capturar la información necesaria para la calibración radiométrica y son componentes importantes de cualquier conjunto de herramientas de imágenes multiespectrales.

Debido a que la reflectancia de la planta puede ser un indicador de salud, estrés, enfermedad, diferentes variedades o especies y más, los valores de reflectancia precisos son claves para comprender la fisiología de la planta y comparar imágenes de un día a otro o de una estación a otra. Los análisis temporales no son posibles sin tener en cuenta las condiciones de iluminación y, por lo tanto, no son posibles sin una calibración radiométrica de calidad.

Esté atento a nuestra próxima publicación sobre las capacidades de los sensores de luz descendentes y qué los hace efectivos.

12 vuelos en un día: Nuevo récord del CW-007

¡Recientemente, uno de nuestros topógrafos actualizó el registro nuevamente! ¡Con CW-007, voló 12 vuelos al día!

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El 14 de junio, aproximadamente a las 6 pm, recibimos una llamada de Li Gong, “¡Hoy usé CW-007 para trabajar en el campo de 8:30 am a 6:00 pm, casi 10 horas, 12 vuelos al día!” Li Gong dijo emocionado:

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Li Gong usó CW-007 para realizar reconocimientos aéreos de una mina a cielo abierto en Wuxue, Huanggang. La diferencia de altura del área de estudio fue de 420 metros, la altura de diseño fue de 1030 m, la altura de la aeronave fue de 630-830 m, la tasa de superposición de puntos de rumbo fue del 80%, la tasa de superposición de puntos laterales fue del 53%. CW-007 completó 12 incursiones en un área de estudio de 60 kilómetros cuadrados, con un alcance total de 480 kilómetros.

Li Gong quedó completamente satisfecho con el desempeño de CW-007. “El área de estudio es complicada y está muy contaminada. La línea de alcance irregular y la diferencia de altura del terreno tienen un impacto serio en la eficiencia del vuelo. Si no hay diferencia de altura, la operación se basa en la escala 1: 1000 y un vuelo puede completar fácilmente 10 kilómetros cuadrados. La diferencia de altura también trajo un cierto grado de dificultad al desempeño de la aeronave y la configuración de la ruta. Pero CW-007 fue realmente impresionante “.

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Hablando de reconocimientos aéreos, Li Gong se lo tomó en serio de inmediato. “El diseño de rutas requiere una combinación de terreno, forma del área de reconocimiento y desempeño de la aeronave. Esto requiere conocimiento de reconocimiento aéreo y experiencia de vuelo. No es tan fácil hacer un plan de vuelo perfecto”.

Además de la configuración de la ruta, el siguiente paso es cómo garantizar que CW-007 pueda operar 12 salidas con energía de batería efectiva, lo que también es un punto de preocupación para muchos topógrafos.

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Li Gong nos dijo que antes de la operación, primero verificaría la situación básica del área de estudio y las instalaciones circundantes, y diseñaría la ruta de acuerdo con la situación. El CW-007 de Li Gong está equipado con 5 baterías. Cuando una batería se agota, la cargará inmediatamente en el automóvil o en hogares cercanos.

El CW-007 funciona con una sola batería, lo que simplifica el proceso de operación del usuario y mejora la tasa de utilización de la fuente de alimentación. “Trabajando codo a codo con CW-007 durante más de un mes, Li Gong reconoció más el rendimiento de la serie CW,” Lo he calculado, si no es por la fuerte contaminación en el área minera de esta operación, Puedo volar 14, 15 salidas con 55-60 minutos de cada vuelo “.

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Monitor del ecosistema: CW-15 operado en mina a cielo abierto

El área de operación está ubicada en las montañas Qilian, y muchos recursos minerales se almacenan en el territorio. La sobreexplotación en la etapa inicial destruyó el equilibrio del ecosistema de la Reserva de la Montaña Qilian.

Con el fin de implementar las importantes instrucciones sobre la protección del medio ambiente ecológico, la empresa de topografía Xi’an Tuyuan utilizó CW-15 para realizar un estudio fotogramétrico oblicuo del área minera y controlar el estado de gobernanza del área.

En la misión, el UAV CW-15 está equipado con una cámara oblicua de medio cuadro con un píxel total de 120 millones. La altitud de despegue es de 4300 metros, la altitud de vuelo es de 5441 metros, la altitud relativa es de 1141 metros y se necesitó un vuelo para completar la misión de reconocimiento aéreo.

Los datos de fotografía de inclinación de alta precisión obtenidos a través de un levantamiento aéreo se pueden utilizar para reconstruir un modelo 3D del área minera y ver la restauración y la gobernanza.

JOUAV estuvo a la altura de las expectativas y completó la misión de vuelo de fotografía oblicua del área minera. Se obtuvo un total de 19 kilómetros cuadrados de datos de imagen con una resolución del suelo de 15 cm. La ortofoto y los modelos 3D se procesaron para cumplir con los requisitos de precisión de este proyecto.

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Triangulación aérea
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Modelo 3d

El sistema de cámara oblicua JOUAV obtiene imágenes de superficie de múltiples superposiciones y alta resolución, y realiza una reconstrucción tridimensional precisa del área minera, y proporciona soporte técnico y de datos confiable para la construcción de restauración ecológica del área minera.

Escaneo de carreteras de alto tráfico sin personal

MS60

El lema de la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur (LTA) es We Keep Your World Moving . La organización se había comprometido a ello con la construcción del Sistema de Tránsito Masivo Rápido (MRT) – Thomson-East Coast Line (TEL), que mejora la conectividad ferroviaria que atraviesa los corredores de norte a sur de la ciudad. La nueva línea MRT mejorará en gran medida la accesibilidad al distrito comercial central y al área de Marina Bay.

Mejorando significativamente el tiempo de viaje para los viajeros, la construcción de TEL incluye 43 kilómetros de túnel subterráneo desde la estación Woodlands North hasta la estación Sungei Bedok. Con 4.5 km de túneles debajo de la vía Seletar Expressway (SLE) de tráfico pesado de tres carriles, el monitoreo es de suma importancia cuando el contratista debe garantizar una deformación o perturbación insignificante de la carretera que afectará el flujo del tráfico.

La empresa de ingeniería Tritech Engineering & Testing (S) Pte Ltd fue contratada para monitorear la superficie de la carretera con un sistema de monitoreo totalmente automatizado en tiempo real. Para proporcionar este servicio, debido a circunstancias críticas y requisitos de monitoreo muy estrictos, Tritech comenzó con las soluciones de monitoreo de Leica Geosystems.

Escaneo láser y estación total en uno

Apoyo desde el exterior

Utilizando Leica Nova MS60 MultiStation más el software de monitoreo Leica GeoMoS v6 y posterior, Tritech pudo configurar un Sistema Automático de Monitoreo de Carreteras (ARMS) que cubría un tramo crítico de dos kilómetros del SLE afectado por la perforación de las Tuneladoras (TBM) debajo. La funcionalidad esencial de escaneo láser de Leica Geosystems MultiStation combinada con mediciones sin reflector y con prismas vino al rescate, ya que la instalación de prismas en la carretera, que es propensa a la destrucción por los vehículos que pasan, no era una opción para este proyecto.

“Con la MS60 MulitStation, pudimos configurar el ARMS, mejorando la productividad como un sistema de medición no tripulado”, dijo el Dr. Tor Yam Khoon, topógrafo registrado en Tritech Engineering & Testing (S) Pte. Ltd. “El sistema también sirve como un sistema de medición eficaz que entrega los resultados de forma inalámbrica poco después de la finalización de una época de medición”.

La capacidad de escaneo automático del sistema permitió la entrega rápida de información de deformación. Con la función de definición del área de escaneo asistida por imágenes de GeoMoS, la empresa pudo agregar las áreas definidas al ciclo de medición. Para la empresa, esta solución combinada ayudó a mejorar:

  • Precisión y confiabilidad;
  • Interpretación rápida de los datos de seguimiento; y
  • Toma de decisiones correctivas correcta.

“Leica Nova MS60 es un buen híbrido de estación total y escáner láser útil en el monitoreo de deformaciones de puntos usando prismas de vidrio y superficies usando la nueva tecnología Leica GeoMoS n.Vec. En este proyecto de monitoreo de superficies de carreteras, la aplicación exitosa de la tecnología n.Vec a superficies horizontales está bien demostrada ”, dijo el Dr. Tor. “Definitivamente es mejor derivar el vector de deformación de un parche de escaneo de al menos 500 lecturas en lugar de una sola lectura sin reflector”.

Los datos de las ocho estaciones múltiples utilizadas en el proyecto se recopilaron en el sistema de monitoreo estructurado automatizado patentado de Tritech. El sistema de monitoreo automático, con capacidad de medir en cuatro ciclos horarios, siete días a la semana, de la MultiStation y GeoMoS se tradujo en importantes ahorros de costos en mano de obra.

Los datos se recopilaron de estaciones múltiples instaladas en el arcén de la carretera en una plataforma de observación de 4 m de altura en el medio de cuatro filas de parches de superficie de la carretera a 25 m de distancia. Estos cuatro parches de escaneo se definieron en filas que cruzan la carretera sobre las marcas de carril blancas. Estos 16 parches de escaneo regulares se monitorean a intervalos regulares. Entre cada zona de monitoreo regular de 25 m también se definieron parches de escaneo “en espera” a 5 m de distancia. Estos parches de escaneo en espera se agregarán al esquema de monitoreo para los ciclos de monitoreo automático siempre que haya una intervención planificada o no planificada del cabezal de corte. Mientras la MultiStation anterior está en monitoreo activo, se configurará otra más adelante y estará lista para funcionar cuando la TBM ingrese a su zona de monitoreo.

Protege nuestro mar: UAV CW-10 con cámara RGB

“Dron” y “Mar”, puede que te resulte difícil vincularlos. Sin embargo, hay un grupo de personas que utilizan drones para explorar el mundo marino.

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Parte 1

El Equipo de Topografía y Geomorfología del Segundo Instituto de Oceanografía y Laboratorio de Ciencias de los Fondos Marinos, Ministerio de Recursos Naturales.

Como el primer equipo doméstico que usó drones para detectar y estudiar el terreno y las formas terrestres de islas y zonas costeras en 2018, el equipo de terreno y formas terrestres donde el profesor Li Shoujun comenzó a usar drones equipados con cámaras RGB para demarcar áreas marinas, costas e islas. El levantamiento realiza fotogrametría aérea, construye modelo digital terrestre (DTM), mapa ortofotográfico digital (DOM) y otros resultados mediante fotogrametría, e investiga la topografía de islas y zonas costeras.

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Los reconocimientos marinos tradicionales se realizan generalmente con barcos (barcos de investigación científica) como portadores de reconocimientos. Sin embargo, debido a la navegabilidad de los barcos, existen lagunas en los estudios en áreas de aguas poco profundas, especialmente en áreas de aguas extremadamente poco profundas, como las marismas.

Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, la introducción de la tecnología de levantamiento y cartografía con drones en los levantamientos oceánicos es imperativa. “Desde 2018 hasta ahora, también estamos explorando y promoviendo constantemente el rápido desarrollo de la industria mediante la aplicación de tecnologías avanzadas y nuevas”. Dijo el profesor Li.

Parte 2

En los estudios marinos, el entorno es complejo y cambiante, el viento es fuerte y la necesidad de equipo es muy alta. El desarrollo de reconocimientos aéreos de vehículos aéreos no tripulados ha facilitado los reconocimientos oceánicos.

El profesor Li le dijo al editor que la tecnología de los UAV de la serie CW es estable y confiable, y está muy madura en el barco. Cuando se enfrenta a un entorno marino complejo, es fácil de manejar “.

De acuerdo con las limitaciones del entorno de vuelo real, “Necesitamos una plataforma de drones con despegue y aterrizaje verticales y vuelo de ala fija para satisfacer las necesidades del estudio del entorno marino. Después de muchas investigaciones, finalmente elegimos el dron CW-10 como nuestro modelo principal “.

En 2019, el equipo de topografía y geomorfología del Laboratorio de Ciencias Submarinas implementó el estudio del Green Eagle Reef y del Luoyin Mountain Reef en el condado de Pingyang, en la ciudad de Wenzhou, utilizando el CW-10, y estableció un modelo de elevación digital (DEM) de alta precisión y mapa de ortofoto digital (DOM).

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Recientemente, el CW-10 también completó con éxito el estudio de la demarcación del área del mar de Sulu, la renovación de la bahía azul de Zhoushan-Liuheng y la construcción ecológica de la bahía de Cangnan.

Los UAV de la serie CW están equipados con una variedad de sensores y se utilizan en estudios marinos. Puede realizar mapas a gran escala de la tierra y el mar. Tiene las ventajas de una alta precisión topográfica, una cobertura total y una alta eficiencia.

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El futuro de LiDAR

Recientemente me senté en un panel con colegas de la industria titulado El futuro de LiDAR y patrocinado por Geo Week . El panel compartió conocimientos y predicciones futuras de sensores aéreos, UAV, contenido como servicio (CaaS) y muchos más temas tecnológicos que afectan a nuestra industria. La discusión compartida generó ideas y tendencias que estamos viendo y los factores que impulsan el cambio en el sector geoespacial.

Como primer presentador del panel, tuve la oportunidad de hablar sobre lo que está impulsando este cambio en LiDAR. Hoy, vemos LiDAR en muchas más aplicaciones que nunca, desde diagramas de reconstrucción de accidentes hasta navegación autónoma de vehículos e incluso en su iPhone de Apple para la próxima frontera en Realidad Aumentada (AR) . Teniendo en cuenta que hace 20 años, si le estaba explicando a alguien en la calle en qué industria trabajo, me hubiera tomado 30 minutos hasta hoy decir simplemente “Trabajo con LiDAR” como la explicación más fácil, esta tecnología ha recorrido un largo camino.

¿Cuáles son las tendencias?

Sin embargo, al centrarnos en el aspecto más tradicional de LiDAR, en el mapeo aéreo, vemos tendencias específicas de los clientes que impulsan la innovación. En lo que yo llamo el paradigma del sensor híbrido, hay cuatro factores principales en el mercado que hacen que nuestra industria avance:

  1. Ciclos de actualización más rápidos
    Los clientes están solicitando datos más actualizados. Dado que su trabajo depende de la información más precisa, necesitan basar sus decisiones en datos más relevantes y actualizados.
  2. Cobertura de área más grande
    Para obtener una imagen más completa, los clientes quieren cobertura de áreas más grandes. Ya no son viables las porciones fragmentadas de áreas voladas en diferentes densidades y precisiones puntuales que anteriormente se unieron para formar un mosaico improvisado. Ahora, se requieren conjuntos de datos completos de regiones completas con densidad, geometría y precisión consistentes.
  3. Mayor resolución / más
    información Se desea obtener más información de cada vuelo, por lo que se necesitan resoluciones espaciales más altas. Los clientes requieren detalles claros y nítidos para una toma de decisiones mejor informada, no solo puntos XYZ, sino también datos de reflectancia o intensidad y color (IR natural o de falso color).
  4. Más rentable
    Por supuesto, se requieren costos cada vez más bajos para garantizar que se puedan cubrir todas las demás áreas del proceso. Con soluciones más asequibles y completas, la democratización de la tecnología permite que cada vez más clientes se beneficien.

Estos factores, a su vez, impulsan el enfoque del negocio de Soluciones de contenido geoespacial de la división Geosystems de Hexagon en tres áreas principales:

  1. Captura eficiente
    Se necesitan más datos de cada vuelo para lograr operaciones más eficientes. Con un sensor aerotransportado híbrido, como el Leica CityMapper-2 , esto se puede lograr. Al combinar imágenes y LiDAR en un vuelo, se pueden capturar el doble de datos en la mitad del tiempo con una calidad de datos muy mejorada.
  2. Procesamiento eficiente
    Los flujos de trabajo altamente automatizados son imprescindibles para ciclos de actualización más rápidos, menor latencia de datos, mayor resolución y procesos más rentables. El uso de software de posprocesamiento multisensor con funciones automáticas, como Leica HxMap , ahorra tiempo y dinero y permite a los usuarios centrarse en otros aspectos del negocio. Los datos también pueden conducirse más rápido a través de la canalización hasta el usuario final y con mayor calidad.
  3. Fácil accesibilidad
    Para que los datos lleguen a las manos de los usuarios finales lo más rápido posible con la menor curva de aprendizaje técnico posible, recurrimos a más oportunidades de contenido como servicio (CaaS). Con el Programa de contenido HxGN, las imágenes actuales, de gran área y alta resolución están disponibles listas para usar a los costos más asequibles, porque una adquisición de datos puede servir a múltiples usuarios finales.

¿Cuáles son los retos?

Desde mediados de la década de 1990, hemos visto que la frecuencia de pulso efectiva de LiDAR se duplica aproximadamente cada dos años y medio. Para mantenerse al día, de hecho, para impulsar esta tendencia, existen desafíos. Es necesario adquirir más datos con mayor rapidez; las frecuencias de escaneo deben aumentar para mantenerse al día con las frecuencias del pulso; y los tiempos de respuesta del procesamiento deben disminuir.

Para superar estos desafíos, tenemos varias opciones. Podríamos desarrollar sistemas de detección más sensibles o colocar láseres más grandes en estos sensores. Sin embargo, cada elección tiene sus propias preocupaciones.

Si usamos láseres más potentes, nos enfrentamos a problemas de seguridad ocular. Esto también puede resolver el antiguo enigma de la hoja con / sin hoja, ya que, con suficiente potencia láser, ¡puede terminar quemando toda la vegetación! Los sistemas de mayor sensibilidad, por otro lado, tienen el precio de niveles de ruido más altos. La tecnología de detectores también está limitada en longitudes de onda alternativas más “seguras para los ojos”. Entonces, ¿dónde nos deja eso?

¿Qué depara el futuro?

Estamos comenzando a ver una segmentación en el mercado LiDAR. Se pueden lograr altas frecuencias de pulso y seguridad ocular con LiDAR de modo lineal, LiDAR de fotón único (SPL) y modo Geiger (GML). Sin embargo, existen compensaciones. Con SPL y GML, hay mayor ruido y menor fidelidad, mientras que el modo lineal aún ofrece la más alta calidad en general.

Esto da como resultado dos segmentos de casos de uso:

1. Frecuencia de pulso alta / baja energía

Los sistemas de modo lineal dominan en alturas de vuelo más bajas y áreas de cobertura más pequeñas. Los proyectos como la planificación urbana inteligente o el mapeo de corredores son ideales para sistemas de modo lineal que utilizan tecnología de baja energía / alta frecuencia de pulso.

2. Alta sensibilidad

SPL y GML son más productivos en el manejo de áreas de cobertura más grandes a alturas de vuelo más altas que no serían asequibles para el desempeño de los sistemas de modo lineal. Los proyectos completos de cartografía de estados y países son los más adecuados en esta categoría.


A medida que avanzamos hacia el futuro, existen varias oportunidades para que LiDAR aumente en uso a través de muchas aplicaciones. Se trata de una tecnología que seguirá evolucionando para satisfacer las necesidades de los profesionales de todo el mundo. Al final, ya podemos ver la convergencia entre varias tecnologías LiDAR, así como las sinergias entre LiDAR y las tecnologías de imágenes que darán como resultado “mejores datos, más rápido”.